Archive for the aviones feos Category

AVIONES EXTRAÑOS

Posted in actividad aérea, aeronautica, aeronaves civilies, aeronaves militares, aviones antiguos, aviones feos, aviones raros, vuelos on octubre 23, 2014 by alcidepl

Cazas Famosos: SPAD XIII y otros contemporáneos

Posted in aeronautica, aeronaves militares, aviones antiguos, aviones feos, aviones militares on octubre 22, 2014 by alcidepl

SPAD XIII Con su versión del SPAD XIII, el proyectista Béchéreau repitió, ampliándolo, su gran éxito del SPAD VII. El aparato fue proyectado a fines de 1916, con la aparición de versiones más potentes del motor Hispano-Suiza, factor determinante del éxito del primer caza. En líneas generales, el SPAD XIII calcaba las líneas de su predecesor, pero tenía mayores dimensiones y había sido mejorado en la estructura de los alerones, los planos de cola y estaba mejor armado, ya que llevaba dos Vickers sincroniadas con la hélice en lugar de una.

El prototipo voló en abril de 1917 y fue inmediatamente aceptado como sustituto del SPAD VII y los últimos Nieuport en las escuadrillas francesas a partir de fines de mayo de ese año. En breve tiempo equipaba más de 80 escuadrillas, más 16 escuadrillas americanas, una belga, una británica y 11 italianas. Los principales ases aliados lo emplearon: Fonk, Nungesser, Guynemer y el italiano Francesco Baracca lo tripularon, a pesar que éste último siempre prefirió el más ligero modelo VII, ya que lo consideraba más maniobrable. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL SPAD XIII Constructor: S.P.A.D (Societé pour le Production des Aparailles Duperdussin) Tipo: caza monoplaza monomotor biplano Año: 1917 Motor: un Hispano-Suiza 8 Bec de 8 cilindros en V refrigerado por líquido de 235 CV Envergadura: 8,20 m Longitud: 6,30 m Altura: 2,42 m Peso al despegar: 820 kg Velocidad máxima: 222 km/h a 2000 m de altitud Cota máxima operativa: 6650 m Autonomía: 2 horas Armamento: dos ametralladoras sobre el capó disparando hacia adelante Tripulación: un hombre

SPAD XI Contemporáneamente con el SPAD VII, Béchéreau quizó intentar una versión biplaza de su exitoso caza, que apareció en setiembre de 1916, el SPAD XI. En líneas generales en avión se parecía al SPAD VII, que por esos momentos comenzaba a llegar a las escuadrillas del frente. Las alas, sin embargo, eran fundamentalmente diferentes a causa de una ligera flecha y del escalonamiento necesario para compensar la mayor longitud del fuselaje. El SPAD XI entró en servicio en 1917, pero su motor, una nueva versión del Hispano-Suiza no era del todo confiable, pues no estaba del todo a punto. Su comportamiento en vuelo también era objetable, ya que acusaba extrema sensibilidad por la distribución de las cargas bélicas, adquiriendo fama de difícil de controlar y fue retirado del frente en junio de 1918.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL SPAD XI Constructor: S.P.A.D (Societé pour le Production des Aparailles Duperdussin) Tipo: biplaza de reconocimiento y bombardeo ligero Año: 1916 Motor: un Hispano-Suiza de 8 cilindros en V refrigerado por líquido de 235 CV Envergadura: 11,23 m Longitud: 7,75 m Altura: 2,59 m Peso al despegar: 1048 kg Velocidad máxima: 176 km/h a 2000 m de altitud Cota máxima operativa: 7000 m Autonomía: 2 horas y 15 minutos Armamento: dos ametralladoras sobre el capó disparando hacia adelante y una flexible en la cabina posterior Tripulación: dos hombres

aviones raros

Posted in aeronautica, aeronaves civilies, aeronaves militares, aviones, aviones antiguos, aviones feos, aviones raros on marzo 2, 2011 by alcidepl

//www.youtube.com/get_player

AVIONES FEOS

Posted in aviones, aviones antiguos, aviones feos, aviones raros on abril 26, 2010 by alcidepl